搪瓷公共电汽车站牌的使用寿命是5年，可去年一年，北京就大规模换了两次站牌，原因是它们一再遭到大量非法小广告的腐蚀破坏——
最近有不少读者反映北京的公共汽车、电车的站牌被非法“小广告”覆盖情况严重，不仅妨碍了公交站牌的使用，也极大地影响了首都的市容。
去年七八月间本报《每月聚焦》专栏曾连续报道非法张贴物覆盖公交站牌的问题，在社会上引起很大反响，当时公交系统、市容管理、工商部门和广大青年志愿者协同行动，使不良状况有所改观。但是时隔不久，站牌上的非法“小广告”又卷土重来。
为什么这种势头至今没有得到遏制呢？记者为此进行了采访和调查。进入九十年代后，北京的公交事业快速发展，北京市第一公共汽车公司运营科科长赵洪基介绍，到1990年一公司只有80多条公交线路，现在已有206条线，仅这一个公司七八年间线路就增加了一倍半。线路增加，站牌也增加，发展到现在大约有3500块公交站牌。在公交站牌上乱贴小广告的状况是从1990年公交线路密度增大的时候开始逐渐严重的。据北京市公共交通总公司副总经理王新声介绍，北京的主要公共汽车和电车线，大约有9360个公交站牌。有些法律意识淡薄的人，看中了公交线路遍布北京大街小巷的特点，把公交站牌当做自己的生财之道，而且这种无本万利的广告媒介吸引的“广告客户”越来越多，长年不衰。王新声说，公交站牌是我们公交行业向广大公民和社会提供信息服务的载体，非法张贴物覆盖了公交站牌，就把公交给乘客提供信息服务的媒介阻隔了。增加线路原本是为了方便广大乘客，但那些见利忘义者缺少起码的公德，使乘客看不到站名，看到的只是贴满站牌的一张张非法小广告。公交行业本身也深受其害，连续七八年了，公交职工不辞辛苦三天一次、五天一回，周而复始地专门出动去刷洗，记者接触到的公交职工一提起站牌上的非法广告个个深恶痛疾，恨不能立即根除。各级负责公交运营的管理者都无可奈何地对记者说到，这几年三天两头清洗小广告，已经变成了我们的一项日常工作，不管是烈日骄阳的三伏酷暑，还是滴水成冰的数九严冬，都得去干，用的都是大家的业余时间，可还是洗不完，刷不尽。洗而复贴，贴而复洗，大量站牌被贴小广告的化学粘贴剂严重腐蚀，字迹斑斑驳驳，无法辨认，失去了站牌的指示功能。
在北京市公交公司，记者看到这样一笔帐，方知小广告为害之大。搪瓷站牌的正常使用寿命大约是5年，这几年，站牌破损更新率直线上升。去年6月迎香港回归时全市更换了一批被小广告损坏的站牌，几个月内就破损了很多；到9月党的十五大召开前夕，全市又不得不更换了一批站牌，没出几个月又被小广告腐蚀了一批；今年2月两会召开之前，北京再一次更换了一批破损站牌。这批站牌近况如何呢？
近几日，记者在北京城内转了一圈，看到4路六里桥北里站的一个站牌上竟贴了13张求租、招聘的非法广告；这里的1路站牌上贴着8个广告，802、52、37、特3路双井站的站牌破损很严重；52路垂杨柳站的牌子字迹大片剥落，破烂不堪；52路劲松西口站牌，300、323、324、901路公主坟站的站牌上都有四五张广告；双安商场站的801、302等各路汽车站牌均被贴得一塌糊涂。北京市公共电车公司业务调度科副科长曹炎反映，地安门、鼓楼、北海后门一带的电车站牌上乱贴的非法小广告很多。
北京市第二公共汽车公司运营科李学民科长说，你说气人不气人，招工、招聘、租房、驾校各种各样非法小广告在站牌上贴了一层又一层，现在我们几乎每年都得更新一次牌子。
北京一年换那么多站牌损失有多大呢？北京市公交总公司运营处许华告诉记者：“一个搪瓷站牌的成本约200元，安装每个站牌要经过除锈、涂防锈漆、刻板、印刷、烘干、安装等多道工序，一般铁制站牌从制作到安装在公路上，大约需要两个多月。而搪瓷站牌的印刷要到南方某省市去做，三四个月都不一定能运回北京。一年换1000块站牌就是20万元，5年换9000个站牌是180万元，如果站牌寿命从五年缩短到一年，或缩短到几个月，那损失将是很大的。
在采访中，很多公交职工和乘客最关心的是如何根治非法小广告覆盖站牌的顽症。他们呼吁，要变被动清理为有效治理，才能彻底根治这一顽症。王新声说，上海市治理公交站牌上的非法张贴物，采取的办法是根据广告上的电话号码和寻呼机号码，切断电话或终止寻呼，治理效果很明显。许华说，我们不是执法部门，对乱贴非法小广告的人没有任何约束机制，我们只能是别人贴上，我们发现就组织人去擦，没有别的办法，我们是很被动的，不能主动控制。李学民说，我们正期盼新闻媒介发挥舆论监督的作用。
 |
